2月11日，韩国知名电池研究机构SNE Research发布了2024年全球动力电池使用数据。

　　领先的动力✅电池供应商中，宁德时代连续8年登顶全球第㊣一，总装机339.3GWh，而且市场份额提升1.3个百㊣分点，领先优势进一步巩固。

　　此外，还有比亚迪等五家中国动力电池企业进入前十。六家中国企业的市场份额还比去年提升了3.7个百分点。

　　体量如✅此之大的宁德时代，仍然取得了31.7%的同比增长率，总出货量339.3GWh，保持全球㊣排名第一。

　　SNE Research的分析说，宁德时代不仅是中国国㊣内市场（全球最大的电动㊣汽车市场）的主要中国车企的供应商，如极氪、问界和㊣理想，而且是全球电动车企特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰和大众等的供应商。

　　宁德时代自己发布的消息还指出，宁德时㊣代不仅八连冠，而且连续4年成为全球唯一一家占据30%以上市场份额的电池制造商。

　　市场开拓方面，2024 年前 10 个月，宁德时代在国内高端新能源乘用车电池市占率高达 72%。

　　宁德时代近年㊣来不断加码海外业务布局，2024年前三季度来自海㊣外收入占㊣比约三成，已在海外布局多个电池工厂。为了满足海外主机厂商 “就近配套” 需求，2024年12月，宁德时代与Stellantis ✅等车企合资扩产，同时深度合作宝马、大众等全球头部车企，全球领先优势进一步㊣巩固。

　　为了支撑国际化发展，2月11日，宁德时代正式向香港联交所递交发行境外上市外资股（H股）并在香港联交所主板挂牌上市的申请。

　　宁德时代不缺钱：2024年前九个月，宁德时代收入高达2590亿元。盈利✅能力也很强，同期净利润473亿元。现金流㊣也很好，同期经营活动产生的现金净额674亿元。

　　只是，宁德时代称，海外建厂及运营需大量欧元、美元等外汇储备。根据公开披露信息正极符号加个圈，截至2024年6月，宁德时代美元及欧元外币余额分别为67.35亿美元及38.58亿欧元，难以覆盖欧洲等地动辄数十亿欧元的投资及持续㊣的海外战略布局需求。

　　SNE Research分析说，比亚迪不仅自己生产电池，还生产电动汽车（BEV+PHEV），凭借其多样化的汽车组合和有竞争力的价格，在市场上广受欢迎。2024年，比亚迪电动汽车的销量达到约㊣414万辆。通过保持增长势头，比亚迪计划在2025年销售约600万辆新车。特别是，比亚迪通过进军亚洲和欧洲市场，迅速扩大了其在中国国内市场以外的市场份额。

　　六家中国㊣企业中，除了中创新航外，市场份额都保持或有所提㊣升，六家累计市场份额提升3.7个百分点——中国军团的优势更加明显。

　　SNE Research认为，总体而言，2024年全球电动汽车电池㊣市场呈上升趋势，但不同地区存在局部差异。而中国公司一直在扩大其全球市场份额。

　　LG能源、SK On和三星SDI组成的韩国军团依旧占据三席，但是累计总市场㊣份额为18.4%，比去年㊣同期下降4.7个百分点。

　　SNE Resear㊣ch分析说，三星SDI的电池主要用于宝马，其次是Rivian和奥迪。尽管Rivian销量稳定，但磷酸铁锂版的发布对三星SDI的电池安装量产生了负面影响。奥迪Q8参数图片） e-Tron㊣的销量下降，导致三星SDI电池的使用量比上一年下降了30.9%。

　　LG能源的电池主要由特斯拉使用，其次是大众、雪佛兰和福特。特斯拉对LG能源电池的使用量增加了9.6%。特别是，新款Model 3的电池使用量比去年增加了47.0%。

　　松下也主要向㊣特斯拉供应电池，在2024年以35.1GWh的电池使用量㊣排名第六，但同比负增长18.0%。松下销量下降的主要原因是松下供货的北美市场，特斯拉Model 3的销量下降。不过，松下预计将通过向特斯拉供应先进的2170和4680电池，迅速✅夺回其在北美市场的市场份额。

　　总体而✅言，中国动力电池企业，有中国电动汽车市场这个充足的后盾，能够坐享中国市场的红利，同时出击全球市场。尽管全球市场有很大不确定性，但中国电池企业的产品㊣✅优势、经营优势依旧很强。

　　SNE Research建议韩国电池企业，美国IR㊣A最近的变化极有可能成为整个电池行业的一个主要变量。韩国电池制造商应该考虑各种策略电池品牌排行榜前十名，如供应链多㊣元㊣化、降低成本和技术创新。此外，为了扩㊣大在新兴市场的市场份额，他们必须提前投资并建立战略伙伴关✅系。如果他们想在未来引领全球电池市场，电池行业的现有参与者应该超越单纯的扩大产能，在差异化技术和建立可持续供应链的基础上拥有核心竞争力。是时候让韩国电池制造商相㊣应地制定长期战略，并在不断变化的全球市场环境中找到追求可持续增长的方法了。