此时的阿维塔 ，是老牌车企长安汽车的嫡长子；动力电池龙头的宁德时代，是第二大股东；还跟超级品牌华为有着密切合作。

　　然后，又与华为签署了深度合作的协议，华为从提供智✅驾技术外，开始㊣参与阿维塔的产品开发、市场营销及生态布局等各个方面。

　　说得直白一点，大家可以理解为，这是一道车圈的预制菜，有了这个底盘，你在上面套SUV、套轿车之类的壳子都可以。与哪吒的滑板底盘是差不多的技术路线。

　　但是，阿维塔高管依然公开表示：“2027 年，跻身国内高端汽车品牌第一梯队，全球销量 40 万辆”。

　　我们✅就看看研发的目的：是为了确保长安、华为、宁德时代及行业首发技术搭载，通过这些来打造，行业领先的技术优势。

　　阿维塔一直在亏损中，2022年亏了20.15亿，2023年亏了36.93亿，2024年㊣上半年，亏了13.95亿，阿维塔两年半的㊣时间里，累计亏损了71多亿。

　　说到这里，我们不由得感叹一下极越汽车。毕竟极越汽车也是“轻资产”模式，吉利兜底㊣生产制造，百度负㊣责智能驾驶。

　　今年8月，阿维塔表示要115亿元拿下引望10%股权，而至今还剩92亿元未付，这100多亿，则刚好可以补全。

　　阿维塔靠着华为的品牌效应，引来了一些销量，但是✅与华为其他的“界”比起来电能英语，品牌势能还是太弱了。

　　而这个价格战，多数智库机构认为，按照汽车产品周期，价格㊣战会有5年，连年亏损的阿维塔，能坚持下去？

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