中易燃易爆的液态电解质，从而在提高电池安全性的同时，进一步增㊣加电池能量密度及使用寿命，也被业界公认为是一种终极电池技术。

　　证券时报记者多方采访发现，截至目前，全球已有✅近百家企业正加速布局赛道，广泛分布于加拿大、美国、欧盟、中国等✅多个国家和地区，固态电池产业链雏形初现。不过，当前已产业化应用的固态电池均为半固态电池，即其中仍有10%以内的液态电解质，并非100%全㊣固态电解质，因此其电池安全性、能量密度、使用寿命等也无法完全媲美于全固态电池，而全固态电池产业化目前还面临成本、技术等多重挑战，预计2035年才能大规模量产。

　　不久前，华为公布了一项名为《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》的发明专利，主要运用在硫化物固态电解质技术方面。无独有偶，也公布了三项固态电池专利，并已将固态电池研发团队扩充至1000人。

　　上述消息一经✅公开，迅速引发市场广泛关注，资本市场相关概念㊣股一度集体大涨，甚至有公司因此公告提示风险。如有研新材，13天8涨停后，该公司公告表✅示，关注到近期固态电池概念受市场关注度较高，公司小批量向客户㊣供应动力电池用固态电解质材料，该产品业务收入占公司主营业务收入比例较小，预计占比不足1%，对公司短期✅业绩影响有限。

　　仅为今年资本市场固态电池概念火热的冰山一角。据东方财富Choice金融终端统计，2024年9月24日至12月20日，A股固态电池指数累计上涨近60%，其中蓝海华腾累计上涨108%，、德方纳米、厦钨新能等个股累计涨幅均超过80%。

　　近期，通过公告、投资者㊣互动平台或其他公开渠道宣告入局固态电池领域者不在少数，跨界者有如、红豆股份、高乐股份等，车企有、蔚来、吉利等，电池厂则有额定容量的单位是什么、、亿纬锂能等，此外，材料✅厂有赣锋✅锂业、当升科技、，隔膜领域龙头星源材质也已入局固态电池领域。

　　另据统计，目前，国内已有23家固态电池制造领域企业（含固态电池、固态电解质、正极材料等）共获得73轮✅融资，预计2024年全年固态电池产业链融资项目数和融资金额都有望超过2023年，再创新高。

　　深度科技研究院院长张孝荣对✅记者表示，目前固态电池的火热主要是概念火热，距离爆发还有一些时间，不能理解为产业爆发前夜的迹象，各路资本加速布局这一领域，表明固态电池技术和市场正处于快速发展阶段。

　　固态电㊣池分为半固态、准固态、全固态三✅㊣种类型，其中，全固态不含有任何㊣液体㊣电解质，半固态电池液体电解质含量小于10%，准固态电池液体电解质含量小于5%。

　　业内人士告诉记者，全固态电池没有隔膜，而半固㊣态电池中因为仍有液态电解质，所以保留隔膜，以将正负极材料隔开，防止它们直接发生化学反应造成电池短路等。

　　“由于全固态电池中电解质全为固态电解质，因此会涉及电解质与正负极固态材料间的接触问题，即固固接触问题，使用不同的正负极材料，将对电池的导电率等产生不同的影响，进而影响电池的能量密度、安全性、使用㊣寿命等。另外，半固态电池离不开隔✅膜，因此固态电池产业的发展，不仅涉及电解质环节，还涉及正负极材料、隔膜等领域。”TrendForce集邦咨询分析师曾佑鹏对时报记者表示。

　　记者根据已公开的企业布局情况梳理发现，目前，全球固态电池产业链已初具雏形。如、等公司已布局固态电池正极材料领域，、道氏科技已布局电解质、负极材料等，已布局隔膜领域，华为、已布局电解质领㊣域，宁德时代、比亚迪、等涉及整装固态电池，等则涉足固态电池的智能制造，海目星发力固态电池设备制造、电池销售等。整体而言，入局固态电池者涉足整个产业链一个或多个环节。

　　“半固态电池中仍有液态电解㊣质，因此当前半固态电池发展阶段下，固态电池产业链很多环节可以与锂电产业链共享，但全固态电池产业链就与目前产㊣业链存在较大差异。”曾佑鹏告诉记者。

　　“我国固态的发展是先从液态锂电池开始，经过原位固态技术逐步固态化，最终实现全固态锂电池。”中国工㊣程院院士陈立泉近日接受媒体采访时表示，目前市面上大多数商用锂电池的能量密度在200—250Wh/kg（瓦时/千克）之间，而许多新兴产品迫切需要更高能量密度的电池，半固态锂电池能量密度可达300Wh/kg以上，全固态电池能量密度可达500Wh/kg以上，因此固态锂电池被广泛认可为最有前景的技术之一。

　　过去，锂电池发展㊣过程✅中，曾出现过技术路线之争。整体来看，当年海外厂商大多选择三元锂电池发展路线，而中国厂㊣商则多数选择磷酸铁锂技术发展路线。目前，磷酸铁锂电池已占据全球锂电池市场70%以上份额，证明㊣中国坚持磷酸铁锂路线的正确性。

　　如今，固态电池领域也✅已出现技术路线之✅争，而这也或将影响未来行业格局。有观点指出，国外厂商纷纷加快固态电池量产进程，实则寄希望于以固态电池实现它们在电池领域的弯道超车。

　　鹏辉能源相关人士介绍，当前，固态电池有✅聚合物、氧化物、硫化物三种技术㊣路㊣线，还有一种卤化物路线，但比较小众，所以业内不㊣将其归入主流。

　　聚合物固态电池容易加工，与现有的液态电解液的生产设备、工艺都比较兼容，但电导率㊣低，在高温下也容易发生起火燃烧现象；硫化物固态电池在三种材料体系中电导率最高（能量密度最高），但热动力稳定性较差，且硫化物容易与空气中的水、氧气反应产生硫化氢剧毒气体；氧化物固态电池具有较好的稳定性，但相对于硫化物电导率还是偏低。

　　目前欧洲电池厂商主要看好聚合物路线，日韩则看好硫化物路线，而国内多数看好氧化物路线，如卫蓝新㊣能源、清陶能源、等，但宁德时代、比亚迪等龙头看好硫化物路线。

　　“国内外厂商在发展固态电池方面确实存在差异，背后由多种因素造成，包括技术积累、研发资源、市场策略、成本等，这种差异也反㊣映了固态电池领域的竞争态势和发展潜力。”科方得智库研究负责人张新原对记者表示。

　　“目前电池最大的✅两个应用市场，一是动力端，即车用电池，二是储能端。的应用对成本相对比较敏感，对能量密度的追求并没有像动力电池这么高，因此低成本方案可能会成为领域主流方案，比如聚合✅物路线。”曾佑鹏说，目前聚合物路线固态电池能量密度与三元锂电池差不多，但成本仍比三元电池高，有待进一步下降以利于产业规模化发展。

　　车用电池场景㊣方面，“车用不仅追求高能量密度，还追求快充性能，这就需要比较高的离子电导率，氧化物的离子电导率是介于硫化物和聚合物中间，硫化物的离子电导率是三者之间最高的，但成本最㊣高”。

　　曾㊣佑鹏表示，从目前各个厂商的布局来看，单一的电解质路线都比较少，大家走的都是复合路线，比如聚合物复合硫化物，或者硫化物复合氧化物、氧化物复合聚合物，因为单一的电解质各有优缺点，不能达到综合的性能。

　　从产业化进展来看，曾佑鹏说，目前氧化物、聚合物路线都已转㊣向固液混合，特别是国内市场车用✅方面都已经在量㊣产装车，“为什么它会走向半固态呢？主要是因为固固接触，特别是氧化物路线，它是比较难解的问题，加一㊣点液态电解质，它可以对固固接触起到很好的作用，从而提升电导率进而提升能量密度等，硫化物因为它本身对水汽敏感，就不适合做半固态。”

　　从㊣应用角度来看，尽管当前有关固态电池的利好消息不断，但曾佑鹏告诉记者：“目前全球全固态电池均处于研发试制阶段，尚未量产及应用，已经量产应用的均为半固态电池，下游应用领域包括汽车、储能、低空经济、消费电子、工业机器人等。”

　　“预计今年全㊣球固态电池应用规模约为7GWh，主要得益于半固态电池在车用端的应用拉动，尤其是国内市场目前半固态电池上车，今年规模㊣已接近5到6GWh，前几年有赣锋锂业、孚能科技、卫蓝✅的电池已经装车应用，今年又新增了清陶在四季度装车，明年预计会有更多的车型搭载半固态电池。”曾佑鹏说。

　　至于全固态㊣电池的商用时间，曾佑㊣鹏认为，由于产业化初期成本较高，全固态电池可能最早在2026年左右会有一些企业试装，2027年至2030年间可能都处于小规模示范应用阶段，市场渗透率较低，2030年之后会有一个比较大的突破。

　　TrendForce集邦咨询数据预计，2030年固态电池市场需求将突破328GWh，其中半固态需求超270GWh，2035年固态电池市场需求将突破1000GWh，其中全固态电池需求预计250GWh，进入大规模应用阶段，半固态电池将达757.35GWh。

　　对比来看，目前整个锂电池应用市场规模大概为1200GWh，其中动力电池、储能电池、消费电✅池总体呈现7:2:1分布，曾佑鹏预计未来固态电池与锂电池将长期共存，以满足不同市场需求。

　　“全固态电池对比半固态电池或液态电㊣池在技术上拥有明显优势，一旦技术㊣成熟、成本下降，市场渗透率将迅速提升，同时固态电池应用场景更广泛，目前半固态电池不仅是未来固态电池的技术积累阶段，也是逐步市场化的✅过程。”万联投资✅顾问屈放对记者㊣表示。

　　券商研报显示，目前磷酸铁锂电池成本约为0.467元/W㊣h，三元锂电池成本则为0.512元/Wh，而半固态电池成本约为2元/Wh，全固态电池成本则4-5元✅/Wh，成本高制约全固态电池商业化进程。

　　多位受访人士对记者表示，固态电池产业能否快速发展及产业化，还与产业政策密不可分，近几年国内虽陆续出台了一系列支持固态电㊣池产业发展的政策，但目前国内仍以市场驱动为主，尚未出台固态电池补贴政策。